加速完善沿江主线公路蚁合(“两重”缔造塌实鼓舞)
本报记者韩鑫
长江卑劣，碧波之上，一条通体深红的钢铁巨龙越江而过，蔚为壮不雅。
这是长江上又一座过江通说念。G3铜陵长江公铁大桥缔造现场，大桥附属工程施工正有序鼓舞。现在，这座全长11.88公里的大桥已杀青全线和会，各项附属工程插足收尾施工，本年7月具备通车条款。
为增强长江主线过江能力，这座大桥杀青了“高速公路、城际铁路、货运铁路”灭亡过江。“公铁合建，需骄横高铁行车的安全与应许肠，对桥梁竖向刚度、梁端纵向位移等主张提倡很高要求。”中铁大桥院总工程师肖海珠说。
怎样办？G3铜陵长江公铁大桥在遐想中，将斜拉桥和悬索桥两种桥型有机连结，既保留了斜拉桥刚度大的上风，又应用了悬索桥逾越能力强的特质。同期，通过遴荐交叉合龙决策，简易3到6个月工期，既杀青了工夫与工期的双重优化，也成就了寰宇首座双层斜拉—悬索配合体系大桥。
一桥飞架，将长江南岸的铜陵市区和北岸的枞阳县细巧相连。本年建成通车后，不仅成为国度高速主线和中短途城际交通的方便通说念，还将造成衔尾合肥、安庆和铜陵市区的快速轨说念交通显露，在更大边界内杀青资源优化竖立，促进区域经济调和发展。
放眼长江经济带，过江通说念加速缔造，主干公路也在捏续延长。视力向西，武重(武汉至重庆)高速湖北段施工正酣。现在，汉川至天门段已建成，现货投资武汉至汉川段、随岳高速至天门荆门界段瞻望本年底建成，天门荆门界至二广高速段计议来岁底建成，4个口头已超时序完成投资288亿元，占总投资的73%。
“武重高速处于沪蓉、沪渝两条高速公路之间，是国度概括立体交通网主骨架中‘长三角—成渝主轴’的紧迫构成部分。建成后，将有用加强长江中游城市群与长三角、成渝城市群之间的经济连络，为长江经济带高质地发展提供有劲复旧。”湖北省发展改变委干系厚爱同道默示。
沿江主线公路是长江经济带概括立体交通走廊的紧迫构成部分。据交通运载部公路局先容，抛弃旧年底，长江经济带区域公路网总里程达244.6万公里，其中主线公路总里程达30.9万公里，高速公路通车里程约7.3万公里。横贯东西的沿江高速公路主通说念已初步造成，已建成通车里程极端3500公里，建成率达80%。
“教育沿江主线公路，有助于构建完善长江干流和会高卑劣和傍边岸的概括立体交通走廊，强化区域协同和会，更好推崇长江经济带横贯东西、不竭南北、通江达海专有上风，进一步推动长江经济带高质地发展。”国度发展改变委干系厚爱同道说。
“面前，沿江主线公路蚁合缔造仍存在待和会路段较多、省际瓶颈问题突显等堵点难点。”交通运载部概括经营司干系厚爱同道默示，下一步将积极争取超恒久相配国债资金支捏，加速完善沿江主线公路蚁合，“一方面，科学推动国度高速公路吃力通说念扩容更正，加速鼓舞平日国省主线公路待和会路段缔造和低等第路段提质升级，教育路网举座恶果。另一方面，积极开发相邻省市在进行路网经营、口头缔造经由中加强调和协同，统筹斟酌缔造表率和缔造时机，捏续破除主线公路省际瓶颈兴隆。”
《东说念主民日报》( 2025年03月23日01版)